日前，國(guó)家郵政局公布了2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告經(jīng)審核符合規(guī)定的第一批企業(yè)名單，F(xiàn)edEx、UPS以及京東商城的出現(xiàn)，引發(fā)了業(yè)界對(duì)物流業(yè)今后的發(fā)展方向新的猜測(cè)。乾坤北京獵頭公司表示，隨著中國(guó)電子商務(wù)的泡沫日益嚴(yán)重，經(jīng)歷多年低等級(jí)價(jià)格戰(zhàn)洗禮，很多電商企業(yè)意識(shí)到物流體驗(yàn)才是終極競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛邁開(kāi)大步向物流進(jìn)發(fā)。由于電商的攪局，傳統(tǒng)物流業(yè)公司面臨著新的人才挑戰(zhàn)，物流高管跳槽后,薪酬翻倍往上漲。

業(yè)內(nèi)人士介紹，“除了EMS這樣不在同一層面上的企業(yè)，國(guó)內(nèi)很多民營(yíng)快遞公司陷入了一個(gè)不良的發(fā)展邏輯，低成本擴(kuò)張搶市場(chǎng)，低水準(zhǔn)服務(wù)降成本，低收益無(wú)力提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力?！睋?jù)悉，7月12日，處在“崩盤(pán)”邊緣的民營(yíng)快遞企業(yè)上海希伊艾斯快遞(下稱CCES)被中國(guó)紅樓集團(tuán)并購(gòu)。CCES也是受困于內(nèi)外部環(huán)境以及自身原因而在掙扎之中的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)現(xiàn)狀的縮影。從阿里巴巴到京東商城，從小紅馬、DDS到如今的星辰急便、CCES，國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)從來(lái)不缺乏入局者，但也時(shí)時(shí)刻刻面臨著出局的風(fēng)險(xiǎn)。

京東商城率先自建快遞業(yè)務(wù)，盡管爭(zhēng)議不斷，但是電商自建物流這個(gè)運(yùn)營(yíng)模式正在從“個(gè)案”演變成“風(fēng)潮”。一句“得物流者得天下”，促使京東商城、凡客誠(chéng)品等平臺(tái)類(lèi)電商，以及好樂(lè)買(mǎi)、酒仙網(wǎng)等垂直類(lèi)電商對(duì)自建物流充滿期待。今年5月底，作為快遞行業(yè)的明星企業(yè)，順豐速運(yùn)高調(diào)開(kāi)啟了其電子商務(wù)網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”。此后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的申通快遞也推出了電商平臺(tái)“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”。快遞企業(yè)開(kāi)設(shè)電商網(wǎng)店，除了謀求新的發(fā)展途徑外，不乏和電商企業(yè)“賭氣”的成分。可見(jiàn)，快遞和電商領(lǐng)域“混戰(zhàn)”已經(jīng)全面展開(kāi)。

快遞和電商的混戰(zhàn)，不只在業(yè)務(wù)，更在人才。電商挺進(jìn)物流業(yè)，人力資源必不可少，“挖腳成風(fēng)”和“薪酬泡沫”也在獵頭公司行業(yè)內(nèi)高速擴(kuò)張。行業(yè)大佬們一邊抱怨著人才薪酬泡沫，一邊又幫著把泡沫越吹越大。一邊是人才饑渴，一邊是薪酬體系虛高。自建物流從老牌物流不斷“挖人”，物流人才大戰(zhàn)從高管到基層持續(xù)蔓延。調(diào)查顯示，高級(jí)物流經(jīng)理年薪已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)，某些外資物流公司高級(jí)物流總監(jiān)級(jí)職位年薪甚至超過(guò)百萬(wàn)。

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